Utilizamos la tecnología y el software de cálculo más modernos para optimizar nuestros diseños y reducir el coste y el matenimiento de nuestros productos.
F.E.M. EN DOMINIO TEMPORAL
Análisis F.E.M dinámico
- El análisis transitorio se puede realizar para evaluar la tensión en estructuras o vehículos ante choques o cualquier otra excitación.
- Los modelos de suspensión no lineales se pueden estudiar bajo excitaciones variables.
- El análisis Response Spectrum también puede ser el método para evaluar la tensión en un choque.
No linealidades geométricas y de material
- Podemos realizar estos cálculos para evaluar la deformación y la tensión de las estructuras en la región plástica. Generalmente esta simulación es para deformaciones controladas a baja velocidad.
Métodos explícitos
- El impacto de una explosión de mina en vehículos militares o un accidente de vehículo para estudiar la resistencia al choque se puede analizar con métodos explícitos.
F.E.M. EN FRECUENCIA
Análisis de fatiga en el dominio de la frecuencia.
Se utiliza un PSD (Power Spectral Density) del terreno o cualquier otra fuente de vibración como excitación para calcular la respuesta en frecuencia de tensión en la estructura. Los daños por fatiga se evalúan con el método Dirlik.
Análisis del confort y vibraciones
Creamos un modelo de su vehículo o máquina para calcular la función de transferencia y la respuesta en frecuencia en el asiento del operador ante cualquier fuente de excitación. Con esta respuesta PSD podemos tener la RMS y comparar los resultados con los valores límite de cualquier normativa.
Análisis modal
Las frecuencias de resonancia y los modos de vibración se calculan para conocer las excitaciones peligrosas que se deben evitar en el diseño de los actuadores, motores eléctricos o motores térmicos de un vehículo o máquina.
MULTIBODY DYNAMICS (mbd)
Utilizamos los cálculos MBD principalmente para evaluar el comportamiento cinemático de mecanismos, máquinas, suspensiones o vehículos, pero también para extraer fuerzas y excitaciones para su posterior análisis F.E.M.
Podemos calcular simulaciones acopladas entre MBD y DEM.
CFD
Podemos simular el flujo interno en bombas o máquinas de fluidos, pero también el comportamiento del flujo de aire externo en máquinas y vehículos con ventiladores y fuentes de calor.